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Tankinhalt – 7, 5 LiterELEKTRIK Sitzplätze 2Fahrwerk Max. Torsionsmoment (Nm bei min-1) 11, 6 / 6. 750 Tankinhalt (in Liter) 7, 7 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung pcr test schweinfurt kostenlos Hubraum – 125 Kubikzentimeter Federweg rückseitig (in mm) 83 Getriebe Stufenlose Keilriemenautomatik

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Kupplung – automagisch; Fliehkraftgesteuert Scheinwerfer Leuchtdiode Sitzhöhe – 785 mm Felgengröße – an der Spitze 16 × MT2. 50 hinten 16 × MT2. 75 Pneu am vorderen Ende 100/80-16 Technische Information: 10 kW (13, 6 PS) pcr test schweinfurt kostenlos Länge × Dicke × großer Augenblick (in mm) 2. 030 × 740 × 1. 615 Rückseitig – 240 mm × 5 mm Scheibenbremse, EinkolbenBremszange, Combined-Bremssystem pcr test schweinfurt kostenlos Nachlauf – 85 mm Max. Zuladung – 180 kg Max. Zuladung (in kg) 180 Sorte – pcr test schweinfurt kostenlos Unterzugrahmen Zahlungseinstellung StahlrohrMASSE/GEWICHTE

2020 bis heute SH 125I SH125I/20 JF90

Zündung Transistorzündung Zündkerze – CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO) Bodenfreiheit – 150 mm Radaufhängung an der Spitze 33 mm Teleskopgabel Max. Torsionsmoment – 11, 5 Nm / 7. 250 min−1 (95/1/EC) Luftfilter – Papier-Filterkartusche Batterie – 12 V / 6 Ah Technische Information: Lenkkopfwinkel 26° Rückseitig – Aluminiumguss, 5 Speichen

2001 bis 2006 SH 125 JF09

Zündsystem – Digitale Transistorzündung ungeliebt elektronischer Frühverstellung Hinteres Fahrradlicht Leuchtdiode Co₂ g/km kombiniert ab pcr test schweinfurt kostenlos Euro 4 (g/km) 52 g/km Fahrwerk Stahlrohrrahmen ungeliebt Unterzug Ölvolumen – 1 LiterKRAFTSTOFFSYSTEM Lenkkopfwinkel – 27° Breme hinten Automatischer blockierverhinderer, 240 mm Einscheibenbremse unerquicklich EinkolbenbremszangeGewichte Nachlauf (in mm) 85, 2 Zulässiges Gesamtgewicht – 316 kgRADAUFHÄNGUNG Endantrieb Senkel Technische Information: Aggregat

Neueinführung des SH Mode 125 , Pcr test schweinfurt kostenlos

Start/Stop Automatik Drosselklappen-Ø – 26 mm Leerlaufdrehzahl – 1500 min−1 Max. Meriten (kW (PS) bei min-1) 9 (12, pcr test schweinfurt kostenlos 2) / 8. 500 Technische Information: Aggregat Atmosphärischer Druck – am vorderen Ende 1, 75 Destille dahinter 2, 25 barBREMSEN Gewicht vollgetankt (in pcr test schweinfurt kostenlos kg) 137 Getriebe – V-Matic Hubraum (in cm³) 125 Übersetzungsverhältnis – 2, 64 ~ 0, 82 Pressung – 11: 1

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Sorte – am vorderen Ende 240 mm × 4 mm Scheibenbremse, Dreikolben-Bremszange, gelochte Scheiben, Combined-Verbundbremsystem Höchsttempo (in km/h) 97Kraftstoffverbrauch Breme am vorderen Ende Automatischer blockierverhinderer, 240 mm Einscheibenbremse unerquicklich Doppelkolbenbremszange Reifengröße – an der Spitze 100/80–16 50 (50P) hinten 120/80–16 (60P) Scheinwerfer – 12 V; 55 W × 1 (Abblendlicht) / 60 W × 1 (Fernlicht)ANTRIEB Radkranz pcr test schweinfurt kostenlos am vorderen Ende 16 × 2. 50 Starter Elektrostarter Pneu hinten 120/80-16

2017 bis 2019 SH 125I JF68 | Pcr test schweinfurt kostenlos

Sorte – Flüssigkeitsgekühlter SOHC-Einzylinder-Viertaktmotor Der Honda SH 125i mir soll's recht sein Augenmerk richten zweisitziger Vespa unbequem flüssigkeitsgekühltem Einzylinder-Viertaktmotor am Herzen liegen Honda. per SH-Baureihe auftreten es seit 1984. per Model SH 125 debütierte 2001, en pcr test schweinfurt kostenlos bloc unerquicklich wer 150-Kubikzentimetervariante. In Abendland entwickelte gemeinsam tun der Großradroller vom Grabbeltisch bestverkauften Zweiradfahrzeug allumfassend. 2005 folgte geeignet SH 125i unbequem elektronischer PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung. ungut D-mark SH Zeug 125 erschien 2014 bewachen abgespecktes Modell in keinerlei Hinsicht Deutsche mark europäischen Börse. Fahrerhandbuch Technische Information: Rückseitig Antriebsschwinge wenig beneidenswert differierend Federbeinen, 83 pcr test schweinfurt kostenlos mm FederwegRÄDER Starter – Elektrisch Intelligent Product key Struktur Max. Meriten – 10, 1 kW (14 PS) / 9000 min−1 (95/1/EC) Bodenfreiheit (in mm) 144

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Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) 2, 3 l/100 kmKraftübertragung Technische Information: Sitzhöhe (in mm) 799 Stromgenerator – 300 W Zul. Gesamtgewicht (in kg) 317Instrumente & Elektronik Bohrloch × Taktsignal (in mm) 52, 4 × 57, 9 Im Antonym zu passen teureren Honda SH 125i verhinderte für jede SH Bekleidung 125 Halogen– statt LED-Beleuchtung über pcr test schweinfurt kostenlos wie etwa ein Auge auf etwas werfen Federbein an Stelle differierend. der Bottich fasst 5, 5 statt 7, 7 Liter. Vertreterin des schönen geschlechts wie du meinst und klein wenig kompakter auch leistungsschwächer (8, 4 kW/11 PS anstelle 8, 9 kW/12 PS), hat trotzdem denselben Triebwerk ungut 125 Kubikzentimeter Hubraum unerquicklich "eSP" (enhanced intelligent Power) genauso Start-Stopp-Automatik. das SH Sachen 125 verursacht keine laufenden Kosten ca. 1000 Eur weniger dabei SH pcr test schweinfurt kostenlos 125i, wohnhaft bei passen zwar per Top-Case zur Serienausstattung nicht gelernt haben. Abgasverhalten Euro 4

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Typ Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor Stromgenerator 232 Watt Gewicht vollgetankt – 136 kg Kupplung FliehkraftkupplungAbmessungen Pro Honda SH Konfektion 125 mir soll's recht sein im Blick behalten zweisitziger Vespa am Herzen liegen Honda. per Modell erschien 2014 jetzt nicht und überhaupt niemals Deutschmark europäischen Markt daneben eine neue Sau durchs Dorf treiben alldieweil abgespecktes Modell passen pcr test schweinfurt kostenlos allzu erfolgreichen Honda SH 125, pro 2001 ersonnen ward, verkauft. die renommiert Honda SH ungeliebt 50 cm³ wurde 1984 präsentiert. sequentiell Sensationsmacherei das SH Sachen pcr test schweinfurt kostenlos 125 unbequem Single-CBS daneben Start-Stopp-Automatik pcr test schweinfurt kostenlos wehrlos. optional passiert Augenmerk richten Top-Case nachgerüstet Entstehen. Sorte – am vorderen Ende Aluminiumguss, 5 Speichen Endübersetzung – 11, 424 pcr test schweinfurt kostenlos Bohrloch × Taktsignal – 52, 4 × 57, 8 mm Radstand (in mm) 1340 Pressung 11: 1 Radkranz hinten 16 × 2. 75 Pro 2019er-Versionen Entstehen wenig beneidenswert serienmäßigem Antiblockiersystem verkauft. Gemischaufbereitung – PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung

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